Για μετά τις 15 Νοεμβρίου μετατίθεται η κατάθεση στο Πρωτοδικείο της συμφωνίας εξυγίανσης της Avramar. Υπενθυμίζεται ότι το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε κατάθεση της συμφωνίας μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2025 και στη συνέχεια μετάθεση της καταληκτικής προθεσμίας στις 10 Νοεμβρίου. Τι προκαλεί τη νέα καθυστέρηση; Πέρα από την πολυπλοκότητα των κειμένων, κυρίως των νομικών, η «σφήνα» Cooke φαίνεται ότι έχει προκαλέσει «ρωγμές» στο μέτωπο των πιστωτών. Αυτές τις ημέρες, πάντως, βρίσκεται στην Αθήνα, όπως πληροφορείται η στήλη, και ο Moχάμεντ Τάμπις, ο διευθύνων σύμβουλος της Aqua Bridge (της εταιρείας που έχει αναδειχθεί σε προτιμητέο επενδυτή της Avramar Greece), με στόχο, μεταξύ άλλων, να διασφαλίσει ότι δεν θα αλλάξει κάτι στην πορεία. Το μόνο βέβαιο αυτή τη στιγμή, πάντως, είναι πως τίποτα δεν είναι πλέον βέβαιο σχετικά με τον επόμενο ιδιοκτήτη της Avramar Greece, καθώς αναμένονται και άλλα επεισόδια στο εν λόγω «σίριαλ».
Αργεί πολύ η επανέναρξη αγορών χρέους από ΕΚΤ
Οι… καλές ημέρες που η ΕΚΤ αγόραζε ομόλογα για να στηρίξει τις αγορές δύσκολα θα επιστρέψουν, όπως διεμήνυσε το μέλος του Δ.Σ. της τράπεζας Ιζαμπελ Σνάμπελ. Οπως είπε, η ΕΚΤ απέχει ακόμη πάρα πολύ από την επανέναρξη των αγορών χρέους, καθώς πρέπει πρώτα να εκκαθαρίσει μεγαλύτερο μέρος των ομολόγων που αγόρασε κατά τη διάρκεια μιας δεκαετίας χαλαρής πολιτικής. Η ΕΚΤ απορροφά σταδιακά μέρος των τρισεκατομμυρίων ευρώ που «έριξε» στο σύστημα στο πλαίσιο σειράς προγραμμάτων την περίοδο 2015-2022.
Η Ευρώπη δεν μπορεί να απαλλαγεί από τα ιδρύματα
Η Ευρώπη «έχει ένα πρόβλημα. Ενα βαθύ, διαρθρωτικό πρόβλημα. Δεν μπορεί να απαλλαγεί από την εξάρτησή της από τα ιδρύματα». Αυτό τόνισε ο πρόεδρος της ΕΣΑμεΑ Γιάννης Βαρδακαστάνης στην τοποθέτησή του κατά την έναρξη της «Διάσκεψης υψηλού επιπέδου για την αναπηρία: Ανεξάρτητη διαβίωση στην Ευρώπη του μέλλοντος», που πραγματοποιήθηκε στη Στοκχόλμη. O κ. Βαρδακαστάνης, μεταξύ άλλων, επισήμανε ότι πάνω από 1,5 εκατομμύριο Ευρωπαίοι με αναπηρία εξακολουθούν να ζουν σε ιδρυματικές δομές – αριθμός που αυξάνεται αντί να μειώνεται.
Προς την τελική ευθεία η Πατρών – Πύργου
Επειτα από σχεδόν 11 χρόνια προσπαθειών, ακυρώσεων διαγωνισμών και άλλων… ευτράπελων, φαίνεται πως ο νέος αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο οδεύει προς την «τελική ευθεία». Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι τα τελευταία δέκα χιλιόμετρα του οδικού άξονα θα παραδοθούν στις 30 Νοεμβρίου. Πρόκειται για το τμήμα από το Μιντιλόγλι μέχρι τα Καμίνια. Το έργο έχουν αναλάβει οι κατασκευαστικοί όμιλοι που συμμετέχουν στην Ολυμπία Οδό (Αβαξ, Aktor, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Vinci). Στις αρχές του 2026 θα έχουν ολοκληρωθεί και τα έργα στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ενώ έως το τέλος του 2025 θα γίνει η παράδοση και των συνδετηρίων οδών Αμαλιάδας και Κυλλήνης.
Εμπλεξαν πάλι τις γραμμές τους
Σχεδόν τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, οι δύο πρωταγωνιστές του σιδηροδρόμου, ΟΣΕ και Hellenic Train, αδυνατούν να συνεννοηθούν. Αφορμή στάθηκε αυτή τη φορά περιστατικό που προκάλεσε την ανησυχία των επιβατών, όταν η αμαξοστοιχία 2591 (Θεσσαλονίκη – Λάρισα) φέρεται να κινήθηκε για λίγο σε λάθος γραμμή στην περιοχή της Σίνδου. Από τη μια, ο ΟΣΕ έσπευσε από νωρίς να διαψεύσει δημοσιεύματα αναφέροντας σε ανακοίνωση πως «καμία αμαξοστοιχία δεν μπήκε σε λάθος γραμμή», ενώ έστειλε μήνυμα στην Hellenic Train λέγοντας πως «στις περιπτώσεις ελεγχόμενης χάραξης για αλλαγή τροχιάς ή ελεγχόμενης παλινδρόμησης, το προσωπικό της αμαξοστοιχίας οφείλει να ενημερώνει έγκαιρα και μετ’ επιτάσεως τους επιβάτες για την αλλαγή πορείας». Από την άλλη, η εταιρεία έκανε γνωστό ότι υπήρξε «εσφαλμένη» κατεύθυνση της αμαξοστοιχίας, επιρρίπτοντας ευθύνες στον σταθμάρχη και διαψεύδοντας τον ισχυρισμό πως οι επιβάτες δεν ενημερώθηκαν.
