Στα δεδομένα του ρευστού περιβάλλοντος που διαμορφώνουν για τις ενεργειακές αγορές οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή προσαρμόζονται τα διυλιστήρια της χώρας, θέτοντας βασική προτεραιότητα για το 2026 τη διασφάλιση της αδιάκοπης τροφοδοσίας τους. Η περιοχή του Περσικού Κόλπου αποτελούσε πριν από την πολεμική σύρραξη βασική πηγή τροφοδοσίας αργού τόσο για τη Motor Oil όσο και για τη HELLENiQ ENERGY, με τις δύο εταιρείες να αναδιαμορφώνουν το χαρτοφυλάκιο προμηθειών τους προς αντικατάσταση αυτών των εισαγωγών.
Η Motor Oil, που πριν από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή προμηθευόταν το 74% του συνολικού της μείγματος αργού από το Ιράκ, έχει προχωρήσει στην πλήρη αντικατάστασή του εξασφαλίζοντας τη συνεχή λειτουργία του διυλιστηρίου σε πλήρη δυναμικότητα. Οπως τόνισε στους αναλυτές της την περασμένη Τρίτη, κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων 2025, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Πέτρος Τζαννετάκης, η Motor Oil εξασφάλισε μέσω συμφωνιών με εναλλακτικούς προμηθευτές την κάλυψη των αναγκών της τουλάχιστον έως τα τέλη Απριλίου, ενώ συνεχίζει να αναζητεί και να δεσμεύει φορτία και για τον Μάιο καθώς, όπως επισήμανε, ο χρονικός ορίζοντας είναι δυναμικός και επεκτείνεται συνεχώς. «Αν πριν από δύο εβδομάδες λέγαμε αρχές Απριλίου, τώρα λέμε τέλος Απριλίου και σταδιακά μετακινείται προς τον Μάιο», είπε, επισημαίνοντας τη νέα αβεβαιότητα στην οποία έχει εισέλθει η παγκόσμια αγορά ενέργειας και τις πιέσεις που ασκεί στη λειτουργία των διυλιστηρίων, αλλά και την ανθεκτικότητα και την ευελιξία του ομίλου της Motor Oil, η οποία προσαρμόζεται πολύ γρήγορα στις αλλαγές. Σήμερα το διυλιστήριο της Motor Oil, σύμφωνα με την ενημέρωση του κ. Τζαννετάκη προς τους αναλυτές, επεξεργάζεται περισσότερο αργό από τη Λιβύη, τη Βόρεια Θάλασσα και την Αίγυπτο, ενώ εντός του Απριλίου αναμένεται παραλαβή φορτίου αμερικανικού αργού τύπου WTI αλλά και φορτία από περιοχές όπως το Σόχο και το Κιρκούκ, που φτάνουν στη Μεσόγειο μέσω αγωγών. «Αν το ερώτημα είναι αν μπορούμε να αντικαταστήσουμε πλήρως το ιρακινό αργό, η απάντηση είναι ναι, στο 100%», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Τζαννετάκης. Ο ίδιος πάντως ενημέρωσε ότι δύο φορτία της εταιρείας παραμένουν εγκλωβισμένα στα Στενά του Ορμούζ, γεγονός που αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά το κεφάλαιο κίνησης της εταιρείας για το πρώτο τρίμηνο του 2026, ίσως και για τις αρχές του δευτέρου τριμήνου. Η διαφοροποίηση του μείγματος αργού επιδρά θετικά στην παραγωγή του διυλιστηρίου. Λόγω των ελαφρύτερων αργών, τώρα το διυλιστήριο παράγει κυρίως αεροπορικό καύσιμο και ντίζελ κίνησης, προϊόντα υψηλής ζήτησης και υψηλών περιθωρίων κέρδους αυτή την περίοδο.
Τα διυλιστήρια της HELLENiQ ENERGY στην Ελευσίνα, στη Θεσσαλονίκη και στον Ασπρόπυργο κάλυπταν πριν από την πολεμική σύρραξη στη Μέση Ανατολή το 20%-25% των αναγκών τους σε πρώτες ύλες από φορτία που διέρχονταν από τα Στενά του Ορμούζ. Η εταιρεία, σύμφωνα με πρόσφατη ενημέρωση – απάντηση σε ερώτημα της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, έχει ήδη δρομολογήσει την αντικατάσταση των εν λόγω ποσοτήτων με άλλους τύπους αργού πετρελαίου και εκτιμά ότι, με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα, δεν αναμένονται ουσιαστικές επιπτώσεις στον εφοδιασμό και τη λειτουργία των διυλιστηρίων του ομίλου. Ενημερώνει επίσης ότι η παράταση της κρίσης αναμένεται να επηρεάσει τα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας με την ποσοτικοποίηση των επιπτώσεων, όμως, στην παρούσα φάση, να καθίσταται ιδιαίτερα δυσχερής, δεδομένου ότι η κρίση βρίσκεται σε εξέλιξη με σημαντικό βαθμό αβεβαιότητας ως προς την ένταση και τη διάρκειά της.
