Τον ρόλο της δεύτερης σημαντικότερης αγοράς, μετά φυσικά από εκείνη της Ελλάδας, έχει αναλάβει πλέον η Ρουμανία για τους εγχώριους κατασκευαστικούς ομίλους.
Παρότι είναι ξεκάθαρο ότι η έμφαση την τρέχουσα περίοδο δίνεται στην ελληνική αγορά, όπου έχει συγκεντρωθεί ιστορικά υψηλό ανεκτέλεστο υπόλοιπο, που υπερβαίνει τα 17 δισ. ευρώ, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν συνεχίζεται η αναζήτηση ευκαιριών κι εκτός συνόρων. Αλλωστε οι επικεφαλής των μεγάλων ομίλων υποδομών αναγνωρίζουν ότι ο τομέας των κατασκευών έχει κυκλικό χαρακτήρα και ενδέχεται από το 2030 και μετά η εικόνα να μην είναι το ίδιο δυναμική. Για τον λόγο αυτό, οι μεγάλοι όμιλοι επιχειρούν να αξιοποιήσουν τη σημερινή θετική συγκυρία στην ελληνική αγορά προκειμένου να «χτιστούν άμυνες» σε μια μελλοντική πτώση του τομέα των υποδομών.
Μέχρι το 2030 προβλέπεται ότι θα δημοπρατηθούν νέα έργα ύψους 44 δισ. ευρώ.
Ο όμιλος Aktor προβλέπει ότι μέχρι το 2030 στη Ρουμανία θα δημοπρατηθούν νέα έργα 44 δισ. ευρώ. Εξ αυτών τα 18 δισ. ευρώ θα αφορούν συγκοινωνιακά έργα, 11 δισ. ευρώ ενεργειακές υποδομές κι άλλα 16 δισ. ευρώ θα αφορούν γενικότερα επενδύσεις στον τομέα της ενέργειας (π.χ. και από ιδιώτες). Παράλληλα, τόσο η Aktor όσο και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εκτιμούν ότι η Ρουμανία θα αρχίσει να αξιοποιεί και το εργαλείο των συμβάσεων παραχώρησης λόγω των αναγκών που υπάρχουν και της ανάγκης να αναζητηθούν κι άλλα μοντέλα χρηματοδότησης. Στο πλαίσιο αυτό, θα επιχειρήσουν να τοποθετηθούν στρατηγικά σε τέτοια έργα.
Κάπως έτσι εξηγείται η κίνηση του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, μέσω της θυγατρικής ΤΕΡΝΑ, να διεκδικήσει περισσότερα έργα στη Ρουμανία. Η εισηγμένη ανακοίνωσε χθες την ανακήρυξή της σε οριστικό ανάδοχο για δύο σιδηροδρομικά έργα συνολικού προϋπολογισμού ενός δισ. ευρώ, σε κοινοπραξία με την Alstom Romania. Πρόκειται για δύο τμήματα που ανήκουν στο σιδηροδρομικό δίκτυο Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes και συγκεκριμένα για το Craiova – Filiasi (Lot 1), προϋπολογισμού 543,4 εκατ. ευρώ, και το Filiasi – Igiroasa (Lot 2), προϋπολογισμού 449,2 εκατ. ευρώ. Τα δύο αυτά τμήματα απαρτίζουν τη σιδηροδρομική γραμμή Craiova – Igiroasa, συνολικού μήκους 83 χιλιομέτρων, της οποίας τον σχεδιασμό και την πλήρη ανάταξη αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ. Σημειώνεται ότι η ΤΕΡΝΑ συμμετέχει στην κοινοπραξία ως επικεφαλής, με ποσοστό 69% για το Lot 1 και 74% για το Lot 2, ενώ η διάρκεια εκπόνησης των μελετών ορίζεται σε 12 μήνες και η διάρκεια κατασκευής σε 36 μήνες. Την αγορά της Ρουμανίας έχει ασφαλώς ξεχωρίσει και ο όμιλος Aktor, που δραστηριοποιείται μέσω της Aktor Ρουμανίας, με εμπειρία 20 ετών στη συγκεκριμένη αγορά. Η εταιρεία διαθέτει σήμερα ανεκτέλεστο υπόλοιπο ύψους σχεδόν 900 εκατ. ευρώ και απασχολεί πάνω από 700 εργαζομένους. Το 2024 ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε σε 238 εκατ. ευρώ, ενώ για το τρέχον έτος προβλέπεται περαιτέρω αύξηση. Μέχρι σήμερα η Aktor Ρουμανίας έχει κατασκευάσει πέντε μεγάλα οδικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ.
Παράλληλα, προχωράει με ταχείς ρυθμούς και το σιδηροδρομικό έργο Apata – Cata της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Brasov – Sighisoara, που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα συγκοινωνιακά έργα της Ρουμανίας, αλλά και τμήμα του στρατηγικής σημασίας διευρωπαϊκού άξονα Ρήνου – Δούναβη. Πρόκειται για έργο 507 εκατ. ευρώ που αφορά την κατασκευή δύο δίδυμων σηράγγων στους ορεινούς όγκους του Homorod και του Ormenis, μήκους 6,9 χλμ. και 5,1 χλμ. αντιστοίχως, για ταχύτητα 160 χλμ./ώρα.
