Το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης καταγράφει δυναμική ανάπτυξη, εξυπηρετώντας πάνω από 6,8 εκατ. επιβάτες κατά τους δέκα μήνες του έτους, με άνοδο 7,9% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Η εικόνα αυτή δεν ήταν πάντοτε δεδομένη για το «Μακεδονία», το οποίο διαχειρίζεται η Fraport. Μετά την πανδημία η επιστροφή στην κανονικότητα ήταν δύσκολη, ενώ ο πόλεμος στην Ουκρανία οδήγησε σε απώλειες σημαντικών αγορών, όπως η ρωσική. Ωστόσο, το αεροδρόμιο κατάφερε να αναπληρώσει τα κενά μέσω αναζήτησης νέων αγορών. Σήμερα, συνεχώς προστίθενται δρομολόγια και νέοι προορισμοί, καθιστώντας τη Θεσσαλονίκη έναν από τους σημαντικότερους αεροπορικούς κόμβους της χώρας.
Παρά την αυξημένη ζήτηση, το πλάνο δεν περιλαμβάνει ακόμη απευθείας πτήσεις προς τη Βόρεια Αμερική, ένα διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας και των φορέων. Οπως επεσήμανε ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος, σε πρόσφατη δημοσιογραφική εκδήλωση, «δεν αρκεί τα αεροπλάνα να φτάνουν γεμάτα από την Αμερική, αλλά πρέπει και να φεύγουν γεμάτα, ώστε η σύνδεση να είναι βιώσιμη οικονομικά».
Σε ό,τι αφορά συνολικά τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, το 2025 θα είναι μια ακόμη χρονιά με την επιβατική κίνηση να κλείνει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Ηδη στο δεκάμηνο του έτους καταγράφεται αύξηση 2,7%, με τον αριθμό των διακινηθέντων επιβατών να ανέρχεται σε 35,2 εκατ., περίπου ένα εκατομμύριο περισσότερους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Μέχρι το τέλος του 2025 ο συνολικός αριθμός αναμένεται να αγγίξει τα 37 εκατ. επιβάτες.
Από τους 14 προορισμούς του δικτύου, οι 12 εμφανίζουν θετικό πρόσημο, με μοναδικές εξαιρέσεις τη Σαντορίνη και τη Μύκονο. Στη Σαντορίνη η κίνηση βρέθηκε φέτος υπό πίεση λόγω της έντονης σεισμικής δραστηριότητας του περασμένου Φεβρουαρίου, με την πτώση να εκτιμάται κοντά στο 15% για το σύνολο της χρονιάς. Μείωση παρουσιάζει και το αεροδρόμιο της Μυκόνου για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, με την πτώση ανά έτος να κυμαίνεται κοντά στο 2% και αθροιστικά στο 6%. Ωστόσο, όπως επεσήμανε ο κ. Βήλος, είχε προηγηθεί το χρονικό διάστημα 2019-2022 όπου είχε εμφανίσει εντυπωσιακή άνοδο της τάξεως του 45%. Από τις αρχές του 2026 στο δίκτυο της εταιρείας θα ενταχθεί και το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, το οποίο μέχρι σήμερα για φέτος σημείωσε αύξηση 8,6%, με την επιβατική κίνηση να τοποθετείται στην περιοχή των 480.000.
Από τον Απρίλιο του 2017, οπότε η Fraport Greece ανέλαβε τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων μέχρι σήμερα, η χωρητικότητά τους έχει αυξηθεί κατά 45%, όσο δηλαδή περίπου και ο αριθμός των επιβατών που σήμερα εξυπηρετούν. «Οταν ξεκινήσαμε να τα διαχειριζόμαστε, η συνολική επιφάνεια των τερματικών σταθμών εκτεινόταν σε 200.000 τ.μ. και μετά την υλοποίηση του επενδυτικού μας προγράμματος αυξήθηκε σε 320.000 τ.μ. Εάν δεν είχαμε προχωρήσει στην επέκταση των εγκαταστάσεων, σήμερα τα αεροδρόμια δεν θα ήταν σε θέση να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση», σημείωσε ο κ. Βήλος.
Ο εισερχόμενος τουρισμός αποτελεί τον κύριο μοχλό ανάπτυξης, καθώς το 81% της κίνησης προέρχεται από το εξωτερικό, με τη Fraport να έχει επιλέξει, σύμφωνα με τον κ. Βήλο, ένα αρκετά ισορροπημένο μείγμα αεροπορικών εταιρειών, όπου οι χαμηλού κόστους αντιπροσωπεύουν το 39%, οι full services το 31% και οι tour operators το 30%. Το μερίδιο, για παράδειγμα, της πρώτης που είναι η Ryanair δεν ξεπερνάει το 17%, ενώ ακολουθούν η Aegean με 16%, η easyJet με 9%, η TUI με 8% και η Jet2.com με 6%. Στην πρώτη θέση των σημαντικότερων αγορών βρίσκεται το Ηνωμένο Βασίλειο και δεύτερη είναι η Γερμανία, ενώ στην κορυφαία τριάδα βρίσκονται οι χώρες της Σκανδιναβίας.
