Οταν το αεροπλάνο απογειώνεται από τον διάδρομο του «Ελευθέριος Βενιζέλος», οι επιβάτες έχουν την ευκαιρία να ρίξουν μια ματιά στην τεράστια έκταση του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας. Εκεί, σαν ένα απέραντο, γυαλιστερό χαλί, απλώνεται μια θάλασσα από φωτοβολταϊκά πάνελ, που λούζονται στο φως του ήλιου. Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι πίσω από αυτή την εντυπωσιακή εικόνα κρύβεται μια σημαντική αλήθεια. Το αεροδρόμιο δεν είναι απλώς πύλη εισόδου και εξόδου χιλιάδων ταξιδιωτών· είναι ταυτόχρονα και ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς καθαρής, πράσινης ενέργειας στην Ελλάδα. Η ηλεκτρική αυτή ενέργεια, προορισμένη αποκλειστικά για τις ανάγκες των εγκαταστάσεών του, δείχνει πώς η τεχνολογία και η περιβαλλοντική συνείδηση μπορούν να συνυπάρχουν σε ένα χώρο που κυριαρχείται από τους έντονους ρυθμούς των ακατάπαυστων ταξιδιών και της αδιάκοπης κίνησης.
Ηταν Δεκέμβριος του 2019 όταν ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών αποφάσισε να κάνει ένα τολμηρό και πρωτοποριακό βήμα, εγκαινιάζοντας το φιλόδοξο έργο με την ονομασία «Route 2025». Ο στόχος ήταν ξεκάθαρος. Μέχρι το 2025, πολύ νωρίτερα από τον ευρωπαϊκό στόχο του 2050 και πολύ πριν τα περισσότερα αεροδρόμια και η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία θέσουν ανάλογες δεσμεύσεις, το «Ελευθέριος Βενιζέλος» να έχει πετύχει μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Και όχι με θεωρητικά μέτρα, αλλά μέσω πρακτικών δράσεων όπως αυτοπαραγωγή, αποθήκευση και ιδιοκατανάλωση καθαρής, ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται εξ ολοκλήρου εντός των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου.
Εξι χρόνια μετά, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ολοκληρώνει, εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος, τον «οδικό χάρτη» του έργου Route 2025. Μαζί με αυτό, παραδίδεται σε πλήρη λειτουργία ο δεύτερος και μεγαλύτερος στην Ελλάδα φωτοβολταϊκός σταθμός αυτοπαραγωγής σε αεροδρόμιο, με ισχύ 35,5 MWp, συνοδευόμενος από μια μονάδα αποθήκευσης ενέργειας 82 MWh. Θυμίζουμε ότι το 2023 ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος σταθμός του αεροδρομίου ισχύος 16 MWp.
Με την ολοκλήρωση αυτής της επένδυσης, η συνολική εγκατεστημένη ισχύς των φωτοβολταϊκών σταθμών αυτοπαραγωγής του αεροδρομίου φτάνει πλέον στα 51,5 MWp, καθιστώντας τον χώρο του αεροδρομίου έναν από τους μεγαλύτερους παραγωγούς καθαρής ενέργειας στην Ελλάδα. Παράλληλα, η μονάδα αποθήκευσης με μπαταρίες έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 82 MWh αποτελεί τον πυρήνα του ενιαίου ενεργειακού συστήματος, εξασφαλίζοντας ότι η παραγόμενη ενέργεια αξιοποιείται στο μέγιστο για τις ανάγκες του ίδιου του αεροδρομίου. «Με την πεποίθηση ότι η καινοτομία και η συνέπεια σε θέματα περιβαλλοντικής βιωσιμότητας αποτελούν σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τους ταξιδιωτικούς προορισμούς, υπηρετούμε σταθερά τον στόχο της ανάδειξης της Αθήνας ως κορυφαίου βιώσιμου προορισμού για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιάννης Παράσχης, στην εκδήλωση που έγινε πρόσφατα με αφορμή την επίτευξη του στόχου.
Υπηρετούμε σταθερά τον στόχο της ανάδειξης της Αθήνας ως κορυφαίου βιώσιμου προορισμού για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιάννης Παράσχης, στην εκδήλωση που έγινε πρόσφατα με αφορμή την επίτευξη του στόχου.
Εκτός από το «πρασίνισμα» 25 χρόνια νωρίτερα, ο ΔΑΑ αποφάσισε να υιοθετήσει και μια πιο επιθετική στρατηγική όσον αφορά τους χρόνους υλοποίησης του επενδυτικού πλάνου για την επέκταση της δυναμικότητάς του. Στο πλαίσιο αυτό, το «Ελ. Βενιζέλος» θα μπορεί να εξυπηρετεί 40 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2032, δηλαδή τρία χρόνια νωρίτερα από το αρχικά προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, καθώς αποφασίστηκε η ενοποίηση της πρώτης και της δεύτερης φάσης της επένδυσης. Εκτός από τον χρόνο, αναμένεται να περιοριστεί και το κόστος μέσα από τη συνένωση των δύο φάσεων, οι οποίες προβλέπεται να απαιτήσουν κεφάλαια ύψους 1,3 δισ. ευρώ. Η επιτάχυνση του πλάνου περιλαμβάνει ταυτόχρονα και τη γρηγορότερη επέκταση των χώρων, που σχετίζονται με τις μη αεροπορικές δραστηριότητες (όπως εμπορικά καταστήματα και χώροι εστίασης) από 13.500 τ.μ. σήμερα σε 34.000 τ.μ., μία αύξηση της τάξης του +150% έναντι +60% στο αρχικό σχέδιο. Επιπλέον, από τα μέσα του περασμένου Ιουλίου ξεκίνησαν οι εργασίες για την ανέγερση νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης, ο οποίος θα έχει επτά ορόφους με περίπου 3.365 θέσεις στάθμευσης και συνολική επιφάνεια περίπου 98.500 τ.μ., και προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2027.
Ο ΔΑΑ αποφάσισε να υιοθετήσει και μια πιο επιθετική στρατηγική όσον αφορά τους χρόνους υλοποίησης του επενδυτικού πλάνου για την επέκταση της δυναμικότητάς του. Στο πλαίσιο αυτό, το «Ελ. Βενιζέλος» θα μπορεί να εξυπηρετεί 40 εκατατομμύρια επιβάτες έως το 2032, δηλαδή τρία χρόνια νωρίτερα από το αρχικά προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.
