Πρόκειται για το μεγαλύτερο και πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Ιταλίας, αποτελώντας τη βασική πύλη εισόδου για εκατομμύρια επισκέπτες της «Αιώνιας Πόλης» αλλά και πέρασμα για ταξιδιώτες με προορισμό πέρα από τη Ρώμη.
Σήμερα το Φιουμιτσίνο διανύει μια περίοδο αναγέννησης και επέκτασης, με στόχο να ενισχύσει τον ρόλο του στις αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αμερικής. «Δεν είναι σημαντικό μόνο λόγω του μεγέθους του, αλλά και επειδή λειτουργεί ως κόμβος, εξυπηρετώντας όχι μόνο απευθείας πτήσεις από και προς τη Ρώμη, αλλά και πτήσεις μετεπιβίβασης μέσω Ρώμης, προς την υπόλοιπη Ιταλία και το εξωτερικό», εξηγεί ο Μάρκο Τρονκόνε (Marco Troncone), διευθύνων σύμβουλος των Αεροδρομίων της Ρώμης, που διαχειρίζονται τόσο το Φιουμιτσίνο όσο και το μικρότερο αεροδρόμιο Τσιαμπίνο. Η «Κ» είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τον κ. Τρονκόνε κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στην Αθήνα, στο περιθώριο της 35ης γενικής συνέλευσης του Συμβουλίου Διεθνών Αεροδρομίων Ευρώπης (ACI Europe), η οποία φιλοξενήθηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας με οικοδεσπότη το «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Το 2024 διακινήθηκαν περίπου 53 εκατ. επιβάτες στα δύο αεροδρόμια της ιταλικής πρωτεύουσας, εκ των οποίων 49,4 εκατ. αφορούσαν μόνο το Φιουμιτσίνο, το οποίο για τη φετινή χρονιά προβλέπεται να ξεπεράσει το ορόσημο των 50 εκατ. επιβατών. Το ποσοστό της μετεπιβιβαζόμενης επιβατικής κίνησης κυμαίνεται σήμερα μεταξύ 15% και 20%, ελαφρώς χαμηλότερο σε σύγκριση με το παρελθόν. «Πιστεύουμε ότι έχει νόημα πολλές διαδρομές να περνούν μέσω Ρώμης, καθώς ο συνολικός χρόνος ταξιδιού είναι μικρότερος. Για παράδειγμα, υπάρχει έντονη επιβατική κίνηση μεταξύ Τελ Αβίβ και Βόρειας Αμερικής, η οποία σήμερα διοχετεύεται κυρίως μέσω Κωνσταντινούπολης, Φρανκφούρτης ή Παρισιού. Ωστόσο, μέσω Ρώμης ο συνολικός χρόνος ταξιδιού είναι συντομότερος», επισημαίνει ο κ. Τρονκόνε.
Ο επικεφαλής των Αεροδρομίων της Ρώμης βλέπει τη μεγάλη δυναμική ανάπτυξης να προέρχεται από την ασιατική αγορά. «Μιλάμε για τεράστιες αναδυόμενες οικονομίες, όπως η Κίνα, η Ινδία και η Νοτιοανατολική Ασία, χώρες με πολυπληθή πληθυσμό αλλά ακόμη με περιορισμένο αποτύπωμα στις διεθνείς πτήσεις. Καθώς το κατά κεφαλήν εισόδημα αυξάνεται, θα ενισχύεται και η ζήτηση για ταξίδια στο εξωτερικό. Ακόμη και μια μικρή άνοδος στα ποσοστά συμμετοχής μεταφράζεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια επιπλέον ταξιδιώτες προς την Ευρώπη. Και όταν έρχονται στην Ευρώπη, επιλέγουν το Παρίσι, το Λονδίνο, τη Ρώμη και βεβαίως την Αθήνα. Αυτή είναι η αγορά που θα οδηγήσει την ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια», σημειώνει ο κ. Τρονκόνε.
Μεγάλη δυναμική ανάπτυξης προέρχεται από την ασιατική αγορά. Καθώς το κατά κεφαλήν εισόδημα αυξάνεται, θα ενισχύεται και η ζήτηση για ταξίδια στο εξωτερικό.
«Αν και η μελλοντική ανάπτυξη αναμένεται να έρθει από την Ασία, η μεγάλη ώθηση τα τελευταία χρόνια προήλθε από τη Βόρεια Αμερική», σημειώνει ο Μάρκο Τρονκόνε.
Η επιβατική κίνηση μεταξύ Ιταλίας και Βόρειας Αμερικής αντιστοιχεί στο 5%-6% του συνόλου, ωστόσο για λόγους που, όπως λέει, δεν είναι απολύτως σαφείς, η συγκεκριμένη αγορά καταγράφει εντυπωσιακή άνοδο. «Και συνεχίζει να αναπτύσσεται με ρυθμούς της τάξεως του 10% ετησίως», προσθέτει. Από την άλλη, η αύξηση της κίνησης δοκιμάζει τις αντοχές των υποδομών, όπως αντιστοίχως συμβαίνει και στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
Σε αυτό το πλαίσιο, διαθέτει ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο που θα αναδιαμορφώσει και θα βελτιστοποιήσει τις εγκαταστάσεις του Φιουμιτσίνο, ανεβάζοντας τη δυναμικότητα σε 100 εκατ. επιβάτες σε ορίζοντα εικοσαετίας. Αναφερόμενος στο ενδεχόμενο συνεργασίας μεταξύ των αεροδρομίων της Αθήνας και της Ρώμης, απάντησε ξεκάθαρα καταφατικά.
«Οταν μιλάμε για μεγάλα αεροδρόμια, τα οφέλη από τη συνεργασία είναι πολύ περισσότερα από τους λόγους που μπορεί να μας χωρίζουν, όπως ο ανταγωνισμός. Γι’ αυτό, ιδιαίτερα στον τομέα της καινοτομίας, έχουμε δημιουργήσει ένα δίκτυο αεροδρομίων με κοινό όραμα. Η Αθήνα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος αυτού του δικτύου. Από την πρώτη στιγμή, στόχος μας είναι να διαμορφώσουμε το αεροδρόμιο για το μέλλον: πώς να διαχειριστεί μεγαλύτερη χωρητικότητα, να βελτιώσει τις υποδομές, την ποιότητα και την αξιοπιστία, ενώ παράλληλα μειώνει το κόστος λειτουργίας».
