Ο Iβάν Εσπινόζα χαράσσει μια τολμηρή πορεία. Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Nissan Motor, ο οποίος αντικατέστησε τον Mακότο Ουτσίντα τον περασμένο μήνα, διπλασιάζει τις προγραμματισμένες περικοπές θέσεων εργασίας και τα «λουκέτα» εργοστασίων του προκατόχου του. Η επίτευξη του στόχου πωλήσεων θα είναι δύσκολη με φόντο την πραγματικότητα των δασμών, αλλά ο έλεγχος του κόστους δίνει στην αυτοκινητοβιομηχανία αξίας 8 δισ. δολαρίων ένα μεγαλύτερο περιθώριο ασφαλείας.
Το έργο που καλείται να ολοκληρώσει ο Εσπινόζα είναι επείγον. Την Τρίτη η Nissan ανέφερε καθαρές ζημίες ύψους 4,5 δισ. δολαρίων για το έτος που έληξε τον Μάρτιο του 2025. Οι αποτυχημένες συνομιλίες για συμφωνία με τη Honda είχαν ως αποτέλεσμα να χαθεί πολύτιμος χρόνος. Ετσι, εκτός από τη μείωση του προσωπικού κατά περίπου 20.000 άτομα και τη μείωση του αριθμού των εργοστασίων σε 10 από 17, ο Eσπινόζα θέλει να μειώσει το ποσοστό της παραγωγικής του ικανότητας που παραμένει αδρανές, από το τρέχον 30% σε σχεδόν μηδέν. Θα αναθέσει σε 3.000 υπαλλήλους την αναζήτηση νέων τρόπων μείωσης του κόστους και επιτάχυνσης των κύκλων ανάπτυξης. Συνολικά εκτιμά ότι ο όμιλος μπορεί να μειώσει τα λειτουργικά έξοδα κατά 500 δισ. γιεν σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Προηγουμένως, ο Ουτσίντα είχε σχεδιάσει να μειώσει τα έξοδα κατά 400 δισ. γιεν σε σύγκριση με τις προβλεπόμενες δαπάνες για το 2026: Το νέο σχέδιο του Eσπινόζα θεωρητικά θα εξοικονομούσε 550 δισ. γιεν σε σύγκριση με το ίδιο σημείο αναφοράς, περίπου 37,5% περισσότερο από το προηγούμενο σχέδιο.
Σε τελική ανάλυση, μια αναθεωρημένη πρόβλεψη πωλήσεων 3,25 εκατ. αυτοκινήτων για το έτος που λήγει τον Μάρτιο του 2026 είναι μικρότερη από τις 3,3 εκατ. παραδόσεις που σημείωσε η Nissan στο τελευταίο οικονομικό έτος. Αλλά το πλάνο παραμένει φιλόδοξο: για να επιτύχει τους αριθμούς, η Nissan θα πρέπει να διατηρήσει ή να αυξήσει τις πωλήσεις της παντού εκτός από την Κίνα, όπου έχει αποδεχθεί την πτώση των πωλήσεων κατά 18%.
Αυτή είναι ίσως η μεγαλύτερη αδυναμία του σχεδίου. Τα τελευταία πέντε χρόνια η Nissan έχει κατά μέσον όρο υποεκτιμήσει τον ετήσιο στόχο πωλήσεών της κατά περισσότερο από 11%, σύμφωνα με υπολογισμούς. Φέτος είναι ακόμη πιο δύσκολο να διατηρηθεί η πρόβλεψη, επειδή οι τρέχουσες προοπτικές δεν λαμβάνουν υπόψη τον αντίκτυπο των δασμών.
Στη μεγαλύτερη αγορά της Nissan, τις ΗΠΑ, εξαρτάται από τις εισαγωγές – πούλησε περίπου 900.000 αυτοκίνητα εκεί πέρυσι, αλλά κατασκεύασε στη χώρα περίπου μόνο 500.000 οχήματα. Οι δασμοί 25% του προέδρου Τραμπ σημαίνουν ότι η Nissan θα πρέπει να απορροφήσει το κόστος ή να το μετακυλήσει στους πελάτες, βλάπτοντας την ανταγωνιστικότητά της. Θα μπορούσε επίσης να πλήξει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών.
Οι αυστηρότερες περικοπές του Eσπινόζα δίνουν τουλάχιστον στη Nissan επιπλέον περιθώριο ελιγμών. Η εταιρεία πιστεύει ότι θα της επιτρέψουν να φτάσει στο σημείο να πουλήσει 2,5 εκατ. αυτοκίνητα, περισσότερο από το ένα πέμπτο κάτω από τον στόχο του. Η Nissan τουλάχιστον είναι πλέον προετοιμασμένη για περισσότερα εμπόδια στον δρόμο της.
