Σε προ κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα επίπεδα επέστρεψε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στους προβλήτες 2 και 3 του λιμανιού του Πειραιά, που διαχειρίζεται με υποπαραχώρηση από τον ΟΛΠ ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (ΣΕΠ Α.Ε.), κατά το πρώτο τρίμηνο. Εχοντας επηρεαστεί αρνητικά κατά τα προηγούμενα δύο χρόνια από τις επιθέσεις των ανταρτών Χούθι σε εμπορικά πλοία που ακολουθούσαν τη ρότα για τη διώρυγα του Σουέζ, οι οποίες μείωσαν σημαντικότατα τον αριθμό των πλοίων που ακολουθούν αυτή τη διαδρομή, ο Πειραιάς εμφανίζεται να ανακτά πλήρως το χαμένο έδαφος. Καταγράφει έτσι άνοδο της τάξης του 9,4% στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων φέτος σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2024.
Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, βασικό μέρος της διαδρομής για τα εισερχόμενα από την Ασία στην Ευρώπη εμπορεύματα, αναδρομολόγησε τη συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων που εκτελούσαν αυτά τα δρομολόγια στον περίπλου της Αφρικής και την εξυπηρέτησή τους από λιμάνια είτε της Δυτικής Μεσογείου είτε της Βορείου Ευρώπης.
Ο Πειραιάς αν και επηρεάστηκε λιγότερο από τα υπόλοιπα λιμάνια που εξυπηρετούν εμπορευματοκιβώτια στην Ανατολική Μεσόγειο, υπέστη τις συνέπειες της μειωμένης κίνησης μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Αν και τα προβλήματα στην Eρυθρά Θάλασσα και ειδικότερα οι επιθέσεις των ανταρτών Χούθι εξακολουθούν, η βασική μέτοχος του λιμανιού του Πειραιά COSCO Shipping έχει αυξήσει τον αριθμό των πλοίων και των εμπορευματοκιβωτίων που στέλνει στον Πειραιά. Καθώς η Κίνα και οι εταιρείες κινεζικών συμφερόντων δεν έχουν στοχοποιηθεί από τους φιλοπαλαιστίνιους αντάρτες αλλά και τους υποστηρικτές τους στην Τεχεράνη, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της COSCO Shipping και των συμμάχων της απολαμβάνουν, κυριολεκτικά, το απυρόβλητο.
Ωστόσο η απόφαση να ενισχυθεί ακόμα περισσότερο η διακίνηση στο λιμάνι του Πειραιά –διότι και κατά την κορύφωση της κρίσης στηρίχθηκε, σύμφωνα με πηγές του λιμανιού– συνδέεται και με τη στρατηγική της μητρικής να στηρίξει δύο εταιρείες συμφερόντων της, όπως ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς και ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της COSCO Shipping Ports, μητρικής της ΣΕΠ Α.Ε. και θυγατρικές αμφότερες της COSCO Shipping, τον Μάρτιο του 2025 από τις προβλήτες 2 και 3 διακινήθηκαν συνολικά 357,3 χιλιάδες TEU (εμπορευματοκιβώτια μήκους 20 ποδιών) έναντι 343,3 χιλιάδων TEU τον ίδιο μήνα του 2024, σημειώνοντας άνοδο κατά 4,1%.
Για ολόκληρο το τρίμηνο, δηλαδή την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2025, η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων από τους προβλήτες 2 και 3 ανήλθε σε 1,019 εκατ. TEU έναντι 931,3 χιλιάδων TEU το αντίστοιχο διάστημα του 2024, σημειώνοντας άνοδο 9,4%. Το 2023 η διακίνηση στους ίδιους προβλήτες το ίδιο διάστημα ήταν στο 1,051 εκατ. TEU και το 2022 στο 1,098 εκατ. Η επίδοση αυτή της ΣΕΠ Α.Ε. είναι υψηλότερη (σε ποσοστιαία βάση) από τη μέση άνοδο διακίνησης (7,1%) και των 35 λιμανιών που ελέγχει η COSCO Shipping Ports, όπως και από τη μέση άνοδο (6,9%) διακίνησης των 14 εκτός Κίνας λιμανιών της, 6 εκ των οποίων βρίσκονται στην Ευρώπη.
