Την απόσυρση του «πλαφόν» στα καύσιμα ζητάει σύσσωμη η αγορά από την κυβέρνηση, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου για τις επιπτώσεις στον ανταγωνισμό και την ενίσχυση της παραβατικότητας, με θύμα στο τέλος της ημέρας τον ίδιο τον καταναλωτή. Αν και στην αγορά καυσίμων πολλά έχουν αλλάξει από το 2021 που εφαρμόστηκε το πλαφόν στο μεικτό περιθώριο κέρδους πρατηρίων και εταιρειών εμπορίας του κλάδου, με αφορμή την υγειονομική και στη συνέχεια την ενεργειακή κρίση, μέτρο που εφάρμοσαν την ίδια περίοδο κι άλλες χώρες αλλά το έχουν αποσύρει, στην Ελλάδα παραμένει σε ισχύ μέσω διαδοχικών παρατάσεων. Η τελευταία παράταση που ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα το υπουργείο Ανάπτυξης σόκαρε την αγορά, η οποία πιέζεται, πέρα από τα αυξημένα κόστη λειτουργίας, και από τον αθέμιτο ανταγωνισμό των παραβατικών πρατηρίων.
Η πρώτη αντίδραση ήρθε από τις εταιρείες εμπορίας μέσω του συνδέσμου τους (ΣΕΕΠΕ). Η απόφαση της κυβέρνησης να παρατείνει το πλαφόν «δίνει τη χαριστική βολή» στις νόμιμες επιχειρήσεις, που τις αναγκάζει είτε να βάλουν λουκέτο είτε να παραχωρήσουν τα πρατήριά τους στα δίκτυα των παραβατικών, αναφέρει ο ΣΕΕΠΕ στη σχετική ανακοίνωσή του. Θυμίζει επίσης ότι έχει εδώ και καιρό κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στην κυβέρνηση, αποδεικνύοντας τεκμηριωμένα και εμπεριστατωμένα πως «το πλαφόν λειτουργεί σαν οξυγόνο για την παραβατικότητα, δίχως το πραγματικό όφελος για τον καταναλωτή».
Ακολούθησαν, στο ίδιο μήκος κύματος, οι αντιδράσεις από τον κλάδο των πρατηρίων. «Η παρούσα απόφαση της κυβέρνησης καταδικάζει τις νόμιμες επιχειρήσεις του κλάδου των βενζινοπωλών σε κλείσιμο ή σε παραχώρηση αυτών στα δίκτυα των παραβατικών. Το μέτρο του πλαφόν στερεί από τις νόμιμες επιχειρήσεις τη δυνατότητα επιβίωσης, ενώ αντίθετα ενισχύει την παραβατικότητα, αφού τα έσοδα σε αυτή τη μερίδα των παραβατικών πρατηριούχων προκύπτουν από άλλες πηγές και όχι από το νόμιμο περιθώριο κέρδους», αναφέρει η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδας (ΟΒΕ). Σήμερα, σχεδόν το 20% έως και το 30% του όγκου πωληθέντων καυσίμων στην Αττική και στη Θεσσαλονίκη, όπως άλλωστε κατ’ επανάληψιν έχουμε τονίσει, πωλείται από παραβατικά πρατήρια, κλέβοντας τον καταναλωτή στην αντλία, πράγμα που επιβεβαιώθηκε άλλωστε σε πολλές περιπτώσεις από πρόσφατους ελέγχους των αρμόδιων υπηρεσιών, σημειώνει η ΟΒΕ.
«Ο στραγγαλισμός τής ούτως ή άλλως μικρής κερδοφορίας των νόμιμων πρατηρίων είναι μία από τις αιτίες που αυξήθηκε η παραβατικότητα στη διακίνηση καυσίμων, δεδομένου ότι προ του φάσματος της χρεοκοπίας κάποιοι πρατηριούχοι είτε πούλησαν τα μαγαζιά τους σε αγνώστους είτε στράφηκαν σε άλλες, μη νόμιμες ενέργειες», αναφέρει η Ενωση Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης.Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) καλεί την κυβέρνηση να αιτιολογήσει, ώστε να ενημερωθεί επιτέλους ο καταναλωτής με συγκεκριμένα νούμερα και στοιχεία, πότε υπήρξαν φαινόμενα κερδοσκοπίας στη λιανική αγορά καυσίμων, όπως επίσης και ποια είναι αυτά. «Η μόνη κερδοσκοπία που υπάρχει είναι η υποτιμητική κερδοσκοπία που απορρέει, σύμφωνα και με τις δημοσιευμένες μελέτες, από την παραβατικότητα», σημειώνει και καταλήγει: «Το ερώτημα είναι: Επιζητούμε φθηνά αλλά παράνομα καύσιμα ή νόμιμα με ένα εύλογο κέρδος που δικαιούται το ελεύθερο εμπόριο;».
