Η έντονη τουριστική δραστηριότητα αναμένεται να διατηρήσει και φέτος σε υψηλά επίπεδα τη ζήτηση στην αγορά ενοικίασης αυτοκινήτων στην Ελλάδα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του κλάδου. Παράλληλα, ο ανταγωνισμός αναμένεται να ενταθεί, καθώς οι εταιρείες βραχυχρόνιας μίσθωσης εκτιμάται ότι θα συνεχίσουν να επεκτείνουν τον διαθέσιμο στόλο τους. Η αύξηση του αριθμού των προσφερόμενων οχημάτων δεν αποκλείεται να ασκήσει πιέσεις στη μέση τιμή ενοικίασης, εξέλιξη με θετικό αντίκτυπο για τους καταναλωτές, αλλά πιθανό κόστος για τις επιχειρήσεις, καθώς περιορίζει τα περιθώρια κέρδους τους. Μετά την επάνοδο στην κανονικότητα, η συγκεκριμένη αγορά βιώνει αξιοσημείωτους ρυθμούς ανάπτυξης, ιδιαίτερα στους δημοφιλείς ευρωπαϊκούς προορισμούς και τις μεγάλες μητροπόλεις, βοηθούμενη από την αύξηση των ταξιδιών τόσο για αναψυχή όσο και για επαγγελματικούς λόγους, καθώς και η μείωση της εποχικότητας. Η δυναμική αυτή αποδίδεται επίσης στην αποκατάσταση της εφοδιαστικής αλυσίδας, που επέτρεψε στους κατασκευαστές να στρέψουν και πάλι την προσοχή τους στους πελάτες βραχυχρόνιας μίσθωσης. Την ένταση του ανταγωνισμού ενόψει και της θερινής σεζόν παραδέχονται και οι μεγάλοι παίκτες του κλάδου. Για παράδειγμα, πρόσφατα, η διοίκηση του ομίλου «Μοτοδυναμική», ο οποίος εκπροσωπεί τη Sixt στη χώρα μας, σημειώνει ότι «σε αυτό το περιβάλλον η εταιρεία εστιάζει στην περαιτέρω ανάπτυξη των υπηρεσιών της, αξιοποιώντας τον τομέα του premium rent-a-car ως στρατηγικό άξονα για τη διατήρηση και ενίσχυση της θέσης της». Να σημειωθεί ότι κατά την περυσινή οικονομική χρήση τα έσοδα του ομίλου από μισθώσεις οχημάτων ανήλθαν σε 47,1 εκατ. ευρώ έναντι 41,64 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας άνοδο 12%.
Για πτώση στη μέση τιμή ενοικίασης αυτοκινήτων κατά την τρέχουσα χρονιά, μια τάση η οποία ξεκίνησε ήδη από το 2024, είχε κάνει πρόσφατα λόγο και η διοίκηση της Autohellas. Παρά τη συγκρατημένη στάση που τηρούν οι εταιρείες σε διεθνές επίπεδο ως προς την επέκταση των στόλων τους, η Ελλάδα ενδέχεται να αποτελέσει εξαίρεση. «Η προβλεπόμενη αύξηση των τουριστικών αφίξεων κατά 5%-7% εκτιμάται ότι θα ωθήσει τους ανταγωνιστές σε περαιτέρω διεύρυνση του διαθεσίμου στόλου, με τον συνολικό κλάδο να αναμένεται να καταγράψει ανάπτυξη της τάξεως του 8%-10%», είχε επισημάνει η εισηγμένη. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η μεγαλύτερη αγορά για νέες ταξινομήσεις οχημάτων εντοπίζεται σε Γερμανία, Ισπανία, Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο και Ιταλία.
Ενα αξιοσημείωτο στοιχείο είναι ότι η διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ταξινομήσεις ενοικίασης παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. Η περιορισμένη ζήτηση δικαιολογείται κυρίως από την επιφυλακτικότητα των πελατών λόγω της μικρότερης εξοικείωσης με την ηλεκτροκίνηση, του άγχους για την αυτονομία και τη φόρτιση. Από την άλλη, οι εταιρείες ενοικίασης αντιμετωπίζουν αβεβαιότητα σχετικά με την εκτιμώμενη αξία των ηλεκτρικών οχημάτων μετά το τέλος της χρήσης τους (αξία μεταπώλησης), γεγονός που τις υποχρεώνει να επιβάλουν υψηλότερες τιμές μίσθωσης, μειώνοντας έτσι τόσο την προσφορά όσο και τη ζήτηση.
Επομένως, η πλειονότητα των αυτοκινήτων ενοικίασης εξακολουθεί να είναι βενζινοκίνητα, ακολουθούμενα από πετρελαιοκίνητα, ήπια υβριδικά, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά.
