Κύκλο εργασιών αυξημένο κατά 5% στα 230,9 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη αυξημένα κατά 30,8% στα 87,4 εκατ. παρουσίασε το 2024 ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς.
Οι βελτιωμένες επιδόσεις, που ταυτόχρονα αποτελούν νέο ιστορικό ρεκόρ για το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, αποδίδονται αφενός στην αυξημένη δραστηριότητα του τερματικού λιμένα της κρουαζιέρας και αφετέρου στα καλά αποτελέσματα του σταθμού αυτοκινήτων, που ευνοήθηκαν κυρίως από την εγχώρια ζήτηση και τα αυξημένα τέλη στάθμευσης οχημάτων που παρέμεναν εκεί. Παράλληλα, η διατήρηση της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων περίπου στα ίδια επίπεδα με την προηγούμενη χρονιά, παρά την κρίση με τις επιθέσεις των ανταρτών Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, οι οποίες μείωσαν την κίνηση στην Ανατολική Μεσόγειο, συνέβαλε στη βελτίωση των αποτελεσμάτων της εισηγμένης. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 112,9 εκατ. ευρώ σημειώνοντας αύξηση 17,4%, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα στα τέλη του 2024 διαμορφώθηκαν σε 204,5 εκατ.
Ειδικότερα, στους επιμέρους επιχειρησιακούς τομείς, η κρουαζιέρα κατέγραψε νέο ρεκόρ σε αριθμό προσεγγίσεων πλοίων και επιβατικής κίνησης και τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 15,5%. Ο σταθμός αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση εσόδων κατά 28,2%, κυρίως λόγω της ανόδου των εσόδων αποθήκευσης και της ενίσχυσης της εγχώριας ζήτησης.
Ο προβλήτας Ι, τον οποίο διαχειρίζεται απευθείας η ΟΛΠ Α.Ε., παρουσίασε αύξηση εσόδων κατά 10,1%, ως αποτέλεσμα της αυξημένης διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στο δεύτερο εξάμηνο. Στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, που τελούν υπό τη διαχείριση της «Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε.», τα έσοδα υποχώρησαν κατά 6,5% λόγω της μείωσης διακίνησης – κυρίως στο πρώτο εξάμηνο.
Συνολικά η διοίκηση του ΟΛΠ εκτιμά πως «η δραστηριότητα στους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων επέδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, διατηρώντας τα συνολικά έσοδα των προβλητών Ι, ΙΙ και ΙΙΙ στο ίδιο επίπεδο, παρά τις επιπτώσεις της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, η οποία επηρέασε τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες». Και στους τρεις προβλήτες καταγράφηκε αύξηση 9,6% στη συνολική δια-κίνηση λόγω αύξησης 34,9% στο εγχώριο φορτίο. Ο όγκος των μεταφορτώσεων μειώθηκε κατά 3,1% λόγω μετατοπίσεων στις εμπορικές ροές εξαιτίας και της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα.
Στην ακτοπλοΐα καταγράφηκε αύξηση των εσόδων κατά 6,5% λόγω αύξησης τόσο στη μεταφορά επιβατών όσο και οχημάτων. Η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη διατήρησε τη δραστηριότητά της, με τα συνολικά έσοδα από ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες να αυξάνονται, όμως, οριακά και συγκεκριμένα κατά 0,6%.
Το διοικητικό συμβούλιο θα προτείνει στην τακτική γενική συνέλευση των μετόχων της εισηγμένης τη διανομή μερίσματος ύψους 1,92 ευρώ ανά μετοχή, ενισχυμένη κατά 43,7% σε σύγκριση με το αντίστοιχο μέρισμα του 2023. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη διανομή μερίσματος και την υψηλότερη κερδοφορία στην ιστορία της, σχολιάζει το μάνατζμεντ της εταιρείας.
Οσον αφορά το επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΛΠ, η οικονομική έκθεση της τελευταίας χρήσης αναφέρει ότι «σύμφωνα με την ισχύουσα σύμβαση παραχώρησης, οι υποχρεωτικές επενδύσεις ανέρχονται σε κόστος αναφοράς ποσού 293,8 εκατ. για την πρώτη επενδυτική περίοδο και 56 εκατ. για τη δεύτερη», ενώ οι επιπρόσθετες επενδύσεις που έχει ανακοινώσει πως θέλει να υλοποιήσει και έχει εντάξει στο master plan ο ΟΛΠ «ανέρχονται σε κόστος αναφοράς ποσού 167 εκατ».
Εως το τέλος του 2024 το σωρευτικό συμβασιοποιημένο ποσό των παραπάνω επενδύσεων ανέρχεται στα 250,5 εκατ., ενώ τo σωρευτικό επενδεδυμένο ποσό για την ίδια περίοδο έφθασε στα 168,3 εκατ. Από αυτά τα 168,3 εκατ., τα 96,2 εκατ. αφορούν ολοκληρωμένα έργα, τα 57,7 εκατ. έργα υπό εκτέλεση και 14,4 εκατ. αφορούν προκαταβολές. Επιπλέον ο ΟΛΠ αναφέρει στην έκθεση πως έχει ολοκληρώσει και πρόσθετες επενδύσεις συντήρησης και επισκευής λιμενικών και κτιριακών εγκαταστάσεων ύψους 58,2 εκατ. ευρώ.
