Με σοβαρές καθυστερήσεις και υπερβάσεις προϋπολογισμού που ξεπερνούν το 1 δισ. ευρώ προχωρούν τα έργα ανάπτυξης του ηλεκτρικού συστήματος της χώρας που υλοποιεί ο ΑΔΜΗΕ. Η υπέρβαση του αρχικού προϋπολογισμού για κάποια έργα, όπως αυτό της Δ΄ φάσης διασύνδεσης των Κυκλάδων, φτάνει στο 78,1%, ενώ εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η ΡΑΑΕΥ ενέκρινε το αναθεωρημένο πρόγραμμα ανάπτυξης του ΑΔΜΗΕ χωρίς να έχει πλήρη εικόνα για τα κοστολογικά στοιχεία των έργων. «Η αύξηση διαφαίνεται ενδεχομένως εύλογη κατά τη ΡΑΑΕΥ αλλά κρίνεται σκόπιμη και αναγκαία η πιο ακριβής κοστολογική εκτίμηση εκ μέρους του Διαχειριστή και η υποβολή αναλυτικότερου κοστολογίου για τις δαπάνες, καθώς και η προσκόμιση στοιχείων όπου είναι δυνατόν», αναφέρει χαρακτηριστικά στην εγκριτική της απόφαση, αναφερόμενη τόσο στο έργο Δ΄ φάσης διασύνδεσης των Κυκλάδων, όσο και στο έργο διασύνδεσης νησιών ΒΑ Αιγαίου και στο έργο διασύνδεσης των Δωδεκανήσων.
Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις σε σχέση με τα αρχικά χρονοδιαγράμματα ολοκλήρωσης και λειτουργίας των έργων, αν και η ΡΑΑΕΥ τις αξιολογεί γενικά ως εύλογες αναγνωρίζοντας την πολυπλοκότητα των έργων, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο αποζημιώσεων από πλευράς του ΑΔΜΗΕ για τις καθυστερήσεις στο έργο της Δ΄ φάσης διασύνδεσης των Κυκλάδων, όπως και στο έργο της μεγάλης διασύνδεσης της Κρήτης με την Αττική κατά ένα ακόμη εξάμηνο και συγκεκριμένα από το β΄ εξάμηνο του 2024 στο α΄ εξάμηνο του 2025. Η ΡΑΑΕΥ καλεί τον ΑΔΜΗΕ να προσκομίσει στοιχεία που να τεκμηριώνουν την έλλειψη υπαιτιότητάς του και τα τυχόν μέτρα επιμέλειας που έλαβε για την αποφυγή καθυστερήσεων, προκειμένου να κρίνει εάν απαιτείται η επιβολή μέτρων αποζημίωσης. Η πλευρά του ΑΔΜΗΕ επικαλείται, τόσο για τις καθυστερήσεις όσο και για τις υπερβάσεις στους αρχικούς προϋπολογισμούς των έργων, την υγειονομική και την ενεργειακή κρίση, την αύξηση πρώτων υλών και του κόστους μεταφοράς, αλλά και την αναθεώρηση κάποιων εργολαβικών συμβάσεων. Στην απόφαση έγκρισης του προγράμματος ανάπτυξης του ηλεκτρικού συστήματος μεταφοράς περιόδων 2023-2032 και 2024-2033 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ, η ΡΑΑΕΥ επισημαίνει εμφατικά την ανάγκη επιτάχυνσης των έργων αλλά και ότι ο ΑΔΜΗΕ δεν ανταποκρίνεται στην υποχρέωση να ενημερώνει την Αρχή για την πρόοδό τους.
«Ο Διαχειριστής εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται προσηκόντως στην υποχρέωσή του να ενημερώνει σε τακτική βάση την Αρχή για την πρόοδο που σημειώνεται στην υλοποίηση των έργων του δεκαετούς προγράμματος ανάπτυξης, τις καθυστερήσεις που σημειώνονται συστηματικά, καθώς και την υπέρβαση των σχετικών προϋπολογισμών των έργων, μην παρέχοντας αναλυτικές πληροφορίες και πλήρη κοστολογικά στοιχεία, παρά τα προβλεπόμενα στο κείμενο-πλαίσιο για τα δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα και τις ρητές υποχρεώσεις του. Η παροχή των στοιχείων αυτών γίνεται μόνο κατόπιν αιτημάτων της Αρχής», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Κρήτη – Αττική
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της διασύνδεσης Κρήτης – Αττικής ορίστηκε με απόφαση της ΡΑΑΕΥ (287/2022) δεσμευτικά για το β΄ εξάμηνο του 2023. Με την ίδια απόφαση ο προϋπολογισμός του έργου αναθεωρήθηκε κατά 46 εκατ. ευρώ κατόπιν εισήγησης του ΑΔΜΗΕ και ανήλθε στο 1,044 δισ. ευρώ από το αρχικό ποσό των 998 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση του έργου μετατοπίστηκε αρχικά για το α΄ εξάμηνο του 2024 και στη συνέχεια για το β΄ εξάμηνο του 2024 καθώς ο ΑΔΜΗΕ επικαλέστηκε καθυστερήσεις στην αδειοδοτική διαδικασία και μια σειρά από άλλα απρόβλεπτα γεγονότα. Ακολούθησε νέα μετατόπιση της έναρξης λειτουργίας του έργου κατά ένα εξάμηνο, τον Μάιο του 2025, διάστημα που η ΡΑΑΕΥ αναμένεται να διερευνήσει κατά πόσον είναι υπαίτιος ο ΑΔΜΗΕ για να επιβάλει αποζημιώσεις. Ο προϋπολογισμός του έργου αυξήθηκε έναντι του αρχικού κατά 131 εκατ. ευρώ και έφτασε στο 1,129 δισ. ευρώ (13,12%).
Την υγειονομική και την ενεργειακή κρίση, την αύξηση πρώτων υλών και του κόστους μεταφοράς, αλλά και την αναθεώρηση κάποιων εργολαβικών συμβάσεων, επικαλείται ο Διαχειριστής.
Κυκλάδες
Η Δ΄ φάση των Κυκλάδων εντάχθηκε για πρώτη φορά στο εγκεκριμένο πρόγραμμα του ΑΔΜΗΕ 2018-2028 και το χρονοδιάγραμμα λειτουργίας αναθεωρήθηκε με απόφαση της ΡΑΑΕΥ το 2022 και ορίστηκε για το α΄ εξάμηνο του 2024. Το χρονοδιάγραμμα έχει μετατοπιστεί διαδοχικά για το β΄ εξάμηνο του 2025 και ο προϋπολογισμός αυξάνεται σε 472 εκατ. ευρώ έναντι αρχικού προϋπολογισμού 265 εκατ. ευρώ (78,1%).
ΒΑ Αιγαίο, Δωδεκάνησα
Το κόστος διασύνδεσης νησιών ΒΑ Αιγαίου παρουσιάζει αύξηση συνολικά κατά 345 εκατ. ευρώ και εκτιμάται στο 1,280 δισ. από 935 εκατ. ευρώ (36,9%). Ο προϋπολογισμός διασύνδεσης των Δωδεκανήσων παρουσιάζει αύξηση κατά 576 εκατ. ευρώ και εκτιμάται σε 2,026 δισ., από 1,45 δισ. ευρώ (39,7%).
Για τη Γραμμή 400 KV μεταξύ ΚΥΤ Κορίνθου και ΚΥΤ Κουμουνδούρου, ο προϋπολογισμός αυξάνεται κατά 25 εκατ. ευρώ στα 126,2 εκατ. ευρώ (24,7%) και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του μετατίθεται κατά δύο έτη έως το τέλος του 2025, με τη ΡΑΑΕΥ να ζητάει από τον ΑΔΜΗΕ να ολοκληρωθεί το ταχύτερο δυνατό.
