Ανοιχτό διατηρεί η κυβέρνηση το μέτωπο με τις τράπεζες προετοιμάζοντας παρέμβαση στο θέμα των δανείων σε ελβετικό νόμισμα, στο οποίο έχουν εγκλωβιστεί χιλιάδες δανειολήπτες με οφειλές που ανέρχονται στα 4,5 δισ. ευρώ. Οπως διαμηνύουν κυβερνητικές πηγές το θέμα είναι σοβαρό, αλλά τα περιθώρια της κυβέρνησης είναι στενά, καθώς έχουν ήδη προηγηθεί δύο αρνητικές αποφάσεις του Αρείου Πάγου που δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αντίδρασης, ενώ δεν πρέπει να αγνοηθεί και η σταθερότητα του χρηματοπιστωτικού συστήματος. Οι τράπεζες επικαλούνται το όφελος του επιτοκίου που είχαν επί σειράν ετών όσοι πήραν δάνειο σε ελβετικό νόμισμα, αλλά είναι σαφές ότι αυτό δεν αντισταθμίζει τις απώλειες που έχουν από την ενίσχυση του ελβετικού φράγκου και έχουν οδηγήσει ακόμη και σε υπερδιπλασιασμό της οφειλής για κάποιον που πήρε το δάνειο την περίοδο που η ισοτιμία ήταν κοντά στο 1,5 ευρώ.
Προς πώληση βιομηχανικό ακίνητο στη Δυτική Αττική
Προς πώληση οδεύει άλλο ένα σημαντικό βιομηχανικό ακίνητο στην περιοχή της Δυτικής Αττικής, έπειτα από εκείνη του παλιού εργοστασίου του Πίτσου, που αποκτήθηκε από τον όμιλο Σκλαβενίτη, αλλά κι εκείνο της γαλακτοβιομηχανίας Δέλτα νωρίτερα εντός του 2024, που αποκτήθηκε από τον ολλανδικό όμιλο ανάπτυξης ακινήτων MRP. Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι επίκειται άλλη μια σημαντική μεταβίβαση με αγοραστή εισηγμένη εταιρεία ακινήτων, χωρίς πάντως να έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές συζητήσεις.
Προσλήψεις ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας
Στο Εθνικό Τυπογραφείο για δημοσίευση απέστειλε το Ανώτατο Συμβούλιο Επιλογής Προσωπικού (ΑΣΕΠ) την προκήρυξη για την πλήρωση 97 θέσεων ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Η ενίσχυση με προσωπικό αποτελεί πάγιο αίτημα των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας που υποστηρίζουν ότι ο μέσος όρος ηλικίας του κλάδου είναι υψηλός, ενώ οι υφιστάμενοι εργαζόμενοι δεν επαρκούν. Τα άτομα που θα προσληφθούν θα στελεχώσουν τους περιφερειακούς αερολιμένες σε Αλεξανδρούπολη, Ζάκυνθο, Ηράκλειο, Σαντορίνη, Μύκονο και αλλού.
Στις ράγες έργα 450 εκατ. για τον σιδηρόδρομο
Μέσα στο 2026, εντός δηλαδή του χρονοδιαγράμματος του Ταμείου Ανάκαμψης, έχει τεθεί ο στόχος για την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής στη Θεσσαλία, που «πνίγηκε» στις λάσπες από την κακοκαιρία «Daniel». Επειτα από καθυστερήσεις στάλθηκαν τελικά οι προσκλήσεις στους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους προκειμένου να προχωρήσουν με fast track διαδικασίες τα έργα αποκατάστασης ύψους 450 εκατ. Πρόκειται για τα τμήματα Δομοκός – είσοδος σιδηροδρομικού σταθμού στον Κραννώνα, Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα. Πριν από λίγες ημέρες συγκροτήθηκαν και επιτροπές αποσφράγισης των σχετικών προσφορών για την ανάθεση των εν λόγω σιδηροδρομικών έργων.
Αναζητάει τον επόμενο σταθμό στην καριέρα του
Στις αρχές του 2025 το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας καταργείται, καθώς η αποεπένδυση του Δημοσίου ολοκληρώθηκε πολύ νωρίτερα απ’ όσο είχε αρχικά σχεδιαστεί. Κατά συνέπεια, ο διευθύνων σύμβουλός του Ηλίας Ξηρουχάκης, που έφερε εις πέρας τον στόχο που είχε τεθεί (την έξοδο του Δημοσίου από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα), είναι σε αναζήτηση νέας καριέρας. Κατά πληροφορίες, κάποιες συζητήσεις για θέση στην «Τειρεσίας Α.Ε.» δεν ευοδώθηκαν. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, εξετάζεται η δυνατότητα να συνεχίσει στο Υπερταμείο, όπου θα μεταφερθούν οι όποιες συμμετοχές έχει το ΤΧΣ σε τράπεζες. Σε κάθε περίπτωση, οι συζητήσεις δεν φαίνεται να έχουν καταλήξει ακόμη και κατά συνέπεια, όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά. Εξάλλου, έχοντας πολλά χρόνια επιτυχούς καριέρας στον χρηματοπιστωτικό τομέα, μπορεί πάντα να επιστρέψει εκεί.
