Το ενδεχόμενο πλήρους συγχώνευσης εξετάζουν οι κορυφαίες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Nissan και Honda, με στόχο να παραμείνουν ανταγωνιστικές στον δρόμο προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Το μελλοντικό «ντιλ» θα μπορούσε να δημιουργήσει τον τρίτο μεγαλύτερο όμιλο αυτοκινήτων στον κόσμο, με 8 εκατ. πωλήσεις ετησίως, πίσω από την εξίσου ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota και τη γερμανική Volkswagen, η οποία αντιμετωπίζει πρωτοφανή κρίση και εξετάζει για πρώτη φορά στην ιστορία της το κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία.
Στη συμφωνία, οι δύο εταιρείες αναμένεται να συμπεριλάβουν και τη Mitsubishi Motors, στην οποία η Nissan είναι ο κορυφαίος μέτοχος με μερίδιο 24%.
Η Nissan και η Honda είχαν εγκαινιάσει μια στρατηγική συνεργασία ήδη από τον Μάρτιο, με στόχο την παραγωγή βασικών εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα. Ενα mega deal ωστόσο αναμένεται να αντιμετωπίσει αρκετά εμπόδια. Αναλυτές εξέφρασαν ανησυχίες για το ενδεχόμενο πολιτικού ελέγχου στην Ιαπωνία, δεδομένης της πιθανότητας περικοπών θέσεων εργασίας εάν προχωρήσει η συμφωνία, ενώ καθοριστική για τη διαδικασία θεωρείται η αποσύνδεση της Nissan από τη γαλλική κατασκευάστρια οχημάτων Renault. Ο Πίτερ Γουέλς, καθηγητής επιχειρήσεων και βιωσιμότητας στο Κέντρο Ερευνών Αυτοκινητοβιομηχανίας στο Cardiff Business School, περιέγραψε την αναφερόμενη συγχώνευση ως μια «πραγματικά σημαντική» εξέλιξη, η οποία θα μπορούσε να βοηθήσει τη Nissan και τη Honda να συγκεντρώσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία, να εξοικονομήσουν χρήματα και να δημιουργήσουν τεχνολογίες απαραίτητες για το μέλλον.
Οι τεχνολογικές προκλήσεις για τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες και το «εμπόδιο» της Renault.
Η πιθανή συγχώνευση έρχεται σε μια εποχή κατά την οποία πολλοί γίγαντες αυτοκινήτων δίνουν μάχη για να αντιμετωπίσουν τον αυξημένο παγκόσμιο ανταγωνισμό από μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η Tesla και η BYD της Κίνας.
«Η Nissan προσπαθεί να εξισορροπήσει τη σχέση της με τη Renault, αλλά δυσκολεύεται. Δυσκολεύεται στην αγορά, δυσκολεύεται στο εσωτερικό, δεν έχει σωστή σειρά προϊόντων. Υπάρχουν τόσα προειδοποιητικά σήματα για τη Nissan αυτή τη στιγμή, που κάτι έπρεπε να γίνει. Το αν αυτή είναι η απάντηση είναι άλλο θέμα», είπε ο Γουέλς. Ο ίδιος θεωρεί ότι η συμφωνία που είναι μία μάλλον «παραδοσιακή λύση», έρχεται λίγο καθυστερημένα.
Η Nissan, ειδικότερα, πρέπει να διευκρινίσει πού θα καταλήξει η ιδιαίτερα περίπλοκη κεφαλαιακή της σχέση με τη Renault, στην οποία εμπλέκεται η γαλλική κυβέρνηση και επίσης να δώσει λεπτομέρειες για την πρόταση αναδιάρθρωσης που ανακοίνωσε. Για τον Aριφούμι Γιοσίντα της Citi, μια συγχώνευση θα έχει πιθανότατα αρνητικό αντίκτυπο για τη Honda, αλλά θετικό για τη Nissan και τη Mitsubishi. «Δεδομένης της ανταγωνιστικότητας της Honda σε μοτοσικλέτες και (υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα) και της δύναμης της επωνυμίας της, πιστεύουμε ότι είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τους αντιπάλους της για τα επόμενα 5-10 χρόνια», δήλωσε.
