Αντιμέτωπη με ένα νέο κύκλο ύφεσης βρίσκεται η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, με την αιτία αυτή τη φορά να εντοπίζεται στην παρατεταμένη ακρίβεια, η οποία αποτρέπει τους καταναλωτές από το να προβούν σε μείζονες αγορές. Για τέταρτο συνεχή μήνα οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων ήταν μειωμένες σε σχέση με πέρυσι, ενώ η αγορά εκτιμά ότι το φαινόμενο αυτό θα συνεχισθεί για αρκετούς ακόμη μήνες, με βάση την εικόνα που υπάρχει τώρα για τις νέες παραγγελίες.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), τον Οκτώβριο του 2024 ταξινομήθηκαν 9.672 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα έναντι 11.282 τον Οκτώβριο του 2023, καταγράφοντας μείωση 14,3%. Αντίστοιχη ήταν η εικόνα τον Σεπτέμβριο, καθώς καταγράφηκε μείωση των ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατά 15,3% σε σύγκριση με πέρυσι, αλλά και τον Αύγουστο, με τη μείωση να φθάνει σε ετήσια βάση στο 21,4%. Η καθοδική πορεία ξεκίνησε από τον Ιούλιο με τη μείωση να είναι μικρότερη μεν, καθώς ήταν μόλις 1,4%, αλλά να αποκαλύπτει στην πραγματικότητα τους βασικούς λόγους για ό,τι συμβαίνει τώρα στην αγορά.
Η αγορά το α΄ εξάμηνο του 2024 εμφάνιζε υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, από 5,6% έως 31,3%, κάτι, όμως, που οφείλεται στα εξής: πρώτον, στην ενίσχυση του στόλου στην οποία προβαίνουν οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων πριν από την έναρξη της τουριστικής περιόδου και, δεύτερον και κυριότερο, στο γεγονός ότι ακόμη γίνονταν παραδόσεις παλαιών παραγγελιών, οι οποίες είχαν καθυστερήσει εξαιτίας των προβλημάτων στην παραγωγή που προκλήθηκαν μετά την πανδημία. Σε σημαντικό βαθμό, άλλωστε, η «έκρηξη» ταξινομήσεων που χαρακτήρισε το 2023, με αύξηση 27,7% σε σύγκριση με το 2022, οφείλεται κυρίως στην παράδοση παραγγελιών που είχαν γίνει το 2022.
Στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου που μίλησαν στην «Κ» επισήμαναν ότι εν μέρει η μείωση στις ταξινομήσεις που αποτυπώνεται στα στοιχεία των τεσσάρων τελευταίων μηνών οφείλεται στο λεγόμενο base effect, στο γεγονός δηλαδή ότι η σύγκριση γίνεται με το 2023, όταν οι ταξινομήσεις ήταν αυξημένες λόγω παράδοσης πολλών παλαιών παραγγελιών. Προσθέτουν, ωστόσο, ότι το κυρίαρχο στοιχείο πλέον είναι το «μούδιασμα» της αγοράς, καθώς οι καταναλωτές αναβάλλουν μείζονες αγορές, σε μια προσπάθεια να καλύψουν τις βασικές ανάγκες τους. Οι παραγγελίες είναι σε χαμηλά επίπεδα, κάτι που θα αποτυπωθεί στα στοιχεία για τις ταξινομήσεις των επόμενων μηνών, δεδομένου ότι υπάρχει μια χρονική υστέρηση στις παραδόσεις της τάξης των 2-3 μηνών.
Το «μούδιασμα» στην αγορά αυτοκινήτου, το οποίο είναι εμφανές και στο λιανεμπόριο, αποτυπώθηκε και στα στοιχεία της τελευταίας έρευνας οικονομικής συγκυρίας που διενεργεί το Ιδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ). Σύμφωνα με αυτά, το 58% των καταναλωτών (από 56% τον Σεπτέμβριο) προέβλεψε ότι θα προβεί σε λιγότερες ή πολύ λιγότερες δαπάνες για μείζονες αγορές το προσεχές δωδεκάμηνο.
Ακόμη, πάντως, και όταν οι καταναλωτές προχωρούν στην αγορά νέου αυτοκινήτου επιλέγουν κυρίως υβριδικά, προκειμένου να έχουν οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου, και αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία Β και κυρίως B-SUV. Το 41,8% των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν το δεκάμηνο Ιανουαρίου – Οκτωβρίου 2024 είναι υβριδικά, ενώ το 52,3% ανήκει στην κατηγορία Β.
