Βαθαίνει και διευρύνεται η κρίση των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά και γενικότερα των ευρωπαϊκών, καθώς επεκτείνεται πλέον και στους προμηθευτές. Πρόκειται για μικρότερες βιομηχανίες εξαρτημένες από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, που όπως ακριβώς και αυτές βλέπουν τη ζήτηση να μειώνεται και να εντείνεται ο ανταγωνισμός από τις χώρες της Ασίας. Η γερμανική βιομηχανία εξαρτημάτων αυτοκινήτων Schaeffler ανακοίνωσε χθες ότι θα κλείσει δύο μονάδες της και θα απολύσει 4.700 υπαλλήλους της στην Ευρώπη. Από αυτούς, όμως, οι 2.800 θα απολυθούν εντός Γερμανίας και ο λόγος είναι η μειωμένη ζήτηση εν μέσω κρίσης της VW και άλλων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Οι κινήσεις της εντάσσονται στο πλαίσιο προγράμματος αναδιάρθρωσης, που στοχεύει σε αναβάθμιση της ανταγωνιστικότητάς της, καθώς η παγκόσμια αγορά γίνεται διαρκώς πολύ πιο απαιτητική και δύσκολη.
Η Schaeffler, που απασχολεί συνολικά περίπου 120.000 υπαλλήλους, εξήγησε πως στόχος της είναι να εξοικονομήσει περίπου 290 εκατ. ευρώ ετησίως μέχρι το τέλος του 2029, ενώ εκτιμά πως το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης της έχει κοστίσει 580 εκατ. ευρώ. Η είδηση επιβαρύνει περαιτέρω το κλίμα στον χειμαζόμενο κλάδο της γερμανικής και γενικότερα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, εν μέσω της ανησυχίας που έχει προκαλέσει η πρόθεση της Volkswagen να κλείσει μονάδες της εντός Γερμανίας εξαιτίας του επιθετικού ανταγωνισμού από την Κίνα. Συνέπεσε, άλλωστε, με την ανακοίνωση της γαλλικής βιομηχανίας ελαστικών αυτοκινήτων Michelin ότι σχεδιάζει να κλείσει δύο μονάδες της στη Γαλλία στις αρχές του 2026, που σημαίνει πως θα χαθούν περίπου 1.200 θέσεις εργασίας. Τα εργατικά συνδικάτα είχαν ήδη προειδοποιήσει τα μέλη τους ότι ενδέχεται να κλείσουν οι μονάδες στην Κολέτ και τη Βαν της δυτικής Γαλλίας οι οποίες παράγουν ελαστικά για βαν και μικρά φορτηγά.
Η Michelin ανακοίνωσε επίσης ότι θα προχωρήσει σε προβλέψεις ύψους περίπου 330 εκατ. ευρώ για την κάλυψη έκτακτων εξόδων, που αναμένεται να αναφέρονται στο ενημερωτικό της δελτίο και τις ανακοινώσεις της στις 31 Δεκεμβρίου. Σημειωτέον ότι πέρυσι ανακοίνωσε το σχέδιό της να κλείσει δύο μονάδες κατασκευής ελαστικών για βαριά οχήματα που βρίσκονται στη Γερμανία. Τον περασμένο μήνα, άλλωστε, αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψή της για τα ετήσια κέρδη της, επικαλούμενη την πολύ πιο μεγάλη υποχώρηση της αγοράς, που ήταν πολύ πιο παρατεταμένη από όσο είχε εκτιμηθεί αρχικά. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η Ενωση Αυτοκινητοβιομηχανιών VDA εξέφρασε προ ημερών την εκτίμηση ότι η ευρύτερη αναδιάρθρωσή της θα οδηγήσει στην απώλεια 186.000 θέσεων εργασίας μέχρι το 2035 – τόνισε, πάντως, ότι περίπου το 1/4 από τις απολύσεις έχουν ήδη γίνει. Οπως αναφέρει σε άλλη μελέτη του το Ινστιτούτο Ερευνών Prognos, οι 46.000 θέσεις εργασίας που χάθηκαν από τον κλάδο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας το διάστημα 2019-2023 σχετίζονταν κυρίως με τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Υπενθυμίζεται πως η Ε.Ε. έχει ακολουθήσει τις ΗΠΑ και τον Καναδά και έχει ανακοινώσει τα σχέδιά της για την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτροκίνητα οχήματα με στόχο τη μείωση των εισαγωγών τους στις αγορές τους. Την ίδια στιγμή, όμως, ορισμένες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες προειδοποιούν πως το μέτρο θα γίνει μπούμερανγκ και θα πλήξει τον κλάδο επισπεύδοντας τη διακοπή λειτουργίας περισσότερων μονάδων σε χώρες όπως η Γερμανία.
