Ο μαγικός κόσμος της F1 μπορεί να βρίσκεται πολύ ψηλά σε δημοτικότητα, να ενθουσιάζει τους απανταχού φίλους του, να ανεβάζει την ένταση και την αδρεναλίνη τους, ακόμη και αν παρακολουθούν ένα σιρκουί από τους τηλεοπτικούς δέκτες, ωστόσο, λίγοι από αυτούς γνωρίζουν ότι τους βελτιώνει την ποιότητα ζωής!
Κορυφαίοι επιστήμονες, μηχανικοί, πιλότοι εργάζονται νυχθημερόν προσπαθώντας να βρουν λύσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν στην εξέλιξη των μονοθεσίων. Και είναι τέτοια η επιμονή και η τεχνογνωσία τους, που δεν αργεί να εφαρμοστεί για την ποιότητα ζωής των ανθρώπων. Μάλιστα, οι εφαρμογές είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές.
Οι ομάδες της F1 χρησιμοποιούν την υπολογιστική ρευστοδυναμική (Computational Fluid Dynamics ή CFD), σε συνδυασμό με τις αεροδυναμικές σήραγγες, ώστε να βελτιώσουν την αεροδυναμική των μονοθεσίων τους. Η συγκεκριμένη τεχνολογία εφαρμόζεται στο σχεδιασμό και την εξέλιξη των αεροπλάνων και αναμένεται να οδηγήσει μελλοντικά σε μείωση κατά 2 με 3% της αεροδυναμικής αντίστασης για τα υπερηχητικά αεροσκάφη.
Στον στρατό, οι ΗΠΑ έχουν εξελίξει ένα ειδικό κάθισμα για τα άρματα μάχης, με ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας πέντε σημείων στο κάθισμα, η οποία είναι παρόμοια με αυτή που έχουν οι πιλότοι στα μονοθέσια. Στον ανεφοδιασμό των ελικοπτέρων, η τεχνογνωσία της F1 αφορά τον τρόπο. Ο βρετανικός στρατός μείωσε τον χρόνο ανεφοδιασμού των «Απάτσι» παρακολουθώντας τη διαδικασία των πιτ στοπ της F1!
Στον αθλητισμό, οι εγκαταστάσεις της σήραγγας αεροδυναμικής της BMW Group έχουν παίξει σημαντικό ρόλο στην επιτυχία των γερμανικών ομάδων λουτζ και μπομπσλέιγκ. Η ιταλική ολυμπιακή επιτροπή συνεργάζεται με τη Ferrari. Οι τομείς με τους οποίους ασχολούνται είναι η αεροδυναμική, τα οχήματα και τα υλικά.
Στην κολύμβηση, το προϊόν FASTSKIFSII είναι μια φόρμα, η οποία σχεδιάστηκε με την ίδια ακριβώς μέθοδο που χρησιμοποιείται για τον σχεδιασμό των αγωνιστικών οχημάτων της F1. Οι κολυμβητές είναι κατά 4% ταχύτεροι, ενώ τους βοηθά να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια στην απόδοσή τους.
Ο Νοτιοαφρικανός παραολυμπιονίκης Οσκαρ Πιστόριους χρησιμοποιεί δύο τεχνητά μέλη για πόδια, που είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται στα μονοθέσια και λειτουργούν ως αμορτισέρ απορροφώντας τους κραδασμούς.
Η McLareApplied Technologies (επιστημονικός κλάδος της McLaren) έχει εξελίξει το Ge3, ένα πανάλαφρο εξάρτημα ενδυνάμωσης γονάτου, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και χρησιμοποιεί μικροϋδραυλικά για τον ακριβή έλεγχο των κινήσεων του ασθενή.
Επίσης, η ίδια εταιρεία έχει κατασκευάσει μια συσκευή, η οποία χρησιμοποιείται για τη συλλογή και καταγραφή δεδομένων από τα μονοθέσια σε πραγματικό χρόνο και αποτελεί πολύτιμο εργαλείο γιατρών για να παρακολουθούν την κατάσταση των βασικών λειτουργιών του ανθρώπινου οργανισμού, κατά τη διάρκεια μεταφοράς των ασθενών στο νοσοκομείο.
Η McLareApplied Technologies, εξάλλου, έχει εισέλθει και στην ψυχαγωγία φτιάχνοντας το Ovei. Είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, κοστίζει 56 χιλιάδες ευρώ και κλείνεσαι μέσα του για να παρακολουθήσεις μια ταινία ή να ακούσεις μουσική.
Πολλά συμπεράσματα από τη Μελβούρνη
Η πρεμιέρα της F1 άρχισε από εκεί που τελείωσε! Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, έχοντας κεκτημένη ταχύτητα από τις επιτυχίες της περασμένης σεζόν, υπερασπίστηκε με τον καλύτερο τρόπο τον τίτλο, κερδίζοντας με άνεση στην Αυστραλία.
Ο Γερμανός άφησε άριστες εντυπώσεις και διαχειρίστηκε άριστα τη διαφορά που είχε πάρει από τον Χάμιλτον. Γενικά έδειξε αυτός και η ομάδα του να έχουν τον έλεγχο του αγώνα.
Βέβαια, δεν συνέβη το ίδιο με τον έτερο οδηγό της Red Bull Racing. Ο Μαρκ Ουέμπερ, ο οποίος για τρίτη φορά στην καριέρα του τερμάτισε 5ος στον αγώνα της πατρίδας του, έδειξε να μην είναι αρκετά γρήγορος και να μην μπορεί να αντιδράσει στις προκλήσεις του αγώνα.
Η Red Bull Racing ήταν η μοναδική από τις μεγάλες ομάδες που δεν χρησιμοποίησε καθόλου KERS, για λόγους αξιοπιστίας.
Η McLareMercedes έδωσε μια δυναμική απάντηση στους επικριτές της, που βιάστηκαν να την ξεγράψουν βλέποντας τα πολλά προβλήματα που είχε στις χειμερινές δοκιμές. Ο Χάμιλτον πήρε τη δεύτερη θέση, ενώ δεν ανησύχησε σε κανένα σημείο του αγώνα,.
Ο ομόσταυλός του Τζένσον Μπάτον κατετάγη στην 6η θέση, λόγω κυρίως μιας απερίσκεπτης κίνησης στην αρχή του αγώνα. Εκοψε δρόμο και προσπέρασε τον Μάσα, ενώ στη συνέχεια δεν τον άφησε να ξαναπεράσει μπροστά. Αυτό του κόστισε μια ποινή διέλευσης. Σίγουρα, θα μπορούσε να βρίσκεται σε καλύτερη θέση.
Προβληματισμό σκόρπισε στους απανταχού φίλους της η Ferrari. Η εμφάνιση της ιταλικής ομάδας ήταν σαφώς κατώτερη του αναμενομένου, καθώς οι περισσότεροι τη θεωρούσαν ένα από τα φαβορί στην πίστα του Αλμπερτ Παρκ. Στο Μαρανέλο ψάχνουν να βρουν λύσεις στο θέμα της απουσίας αντίστοιχης ταχύτητας του μονοθεσίου, με εκείνης των Red Bull και ΜcLaren.
Ο Βιτάλι Πετρόφ χάρισε στη Renault μια εντυπωσιακή 3η θέση, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών σε F1. Ο Ρώσος θεωρεί πως η επίδοσή του αποτελεί την καλύτερη απόδειξη για τη δυναμική του φετινού μονοθεσίου και δεν έκρυψε ότι θέλει να γίνει ο ηγέτης της ομάδας με δεδομένη την απουσία του τραυματία Ρόμπερτ Κουμπίτσα.
